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2018-02-22 星期四

昆明日报电子报

地铁4号线火车北站春节加班 力争全线2020年通车

昆滇|02-12 15:34
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掌上春城消息 昆明目前最深的地铁站在哪儿?施工难度最大的地铁站在哪儿?都是地铁4号线火车北站。这座位于昆河米轨之上的345米长的地铁站,工期因米轨的暂时移开而拖延1年多,交工日期却没有延长。今年春节,施工单位中铁四局留守100多人,除大年三十下午休息半天外,其余时间均全天24小时加班施工,这样可赢得1个月的工期,力保火车北站按时封顶,不影响地铁4号线全线2020年年通车的计划。

现场

编制全国第一的

巨厚、巨长、巨重钢筋笼要3天

地铁4号线的火车北站位于万宏国际小区与北站铁路小区之间的米轨区域。自从去年12月13日米轨停运后,次日施工单位中铁四局就甩开膀子、全力以赴进入24小时施工的抢工阶段。

昨天(2月11日)在靠近铁路博物馆的现场看到,工人们正在浇筑火车北站主体结构的第59幅地连墙,这样一幅地连墙,宽5.5米、厚1.5米、深度72米多,需65辆罐车拉载的混凝土才能将其浇灌成结结实实的地铁站墙体。留守加班的中铁四局集团昆明轨道交通4号线土建四标项目部副经理曹辉介绍:“这幅地连墙,厚度1.5米全国第一,深度72米多也是全国第一。一幅这样的地连墙重量达到115吨,加上吊装这幅地连墙的吊具,总共达到125吨,我们采用了目前西南唯一一台起吊500吨的履带式吊车。”

这台履带式吊车可谓“巨无霸”,长长的吊臂以45度角斜伸,顶端就有10多层楼高;车身宽度比12米还多,为了保证起吊平衡,车身尾部压着上百吨的“秤砣”。这样一台500吨的履带吊车,需拆散后装在10辆平板车上拉进工地重新组装。

昨天,在投资200多万元建成的钢筋笼加工场地,工人们正在加工下一幅巨幅钢筋笼,一段段9米长的粗壮钢筋旋进套筒里,连接成72米长的钢筋条,然后在一块5.5米宽的地台上,一层一层编制成厚1.5米的钢筋笼。这样一幅全国第一的巨厚、巨长、巨重钢筋笼,工人们需3天才能编制一幅。

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进度

春节7天100多人加班

可以赶出1个月的工期

4号线火车北站与5号线火车北站小角度相交,100多米外又是已经开通运行的2号线火车北站,之前2号线是2层车站,地下10多米的空间已经被占据,4、5号线只能从其下方穿过,埋深特别深。5号线是4层站,地下1、2层均属站厅层,地下3层是4、5号线的同台换乘站,地下4层是4、5号线各自的站台层。所以,地下4层的底板已经深入地下70多米深处,乘客从地下升到地面,需设计电动扶梯和提升式电梯,否则,从最底下到地面需爬升20多层的高楼。

火车北站长345米,标准段宽度25.7米、标准段深度35.2米,比正常的二层岛式站大出一倍多。地连墙就有142幅,截至昨晚,已经完成59幅,春节加班7天,每天24小时施工,可以再干出4幅地连墙。火车北站工期预计于2019年8月30日封顶,在剩余的1年零3个月期间,需完成地连墙、降水位、冠梁支撑、开挖地铁站空间、钢支撑、底板、中板、顶板浇筑,工期精确到每一天,否则将耽误总体工期。

曹辉分析:今年春节7天,100多名管理人员和工人24小时加班,基本可以赢得1个月的工期,因为如果全部放假回家,工人们要到元宵节后才会陆陆续续回到工地,到时大约拖延10幅地连墙的进度,春节留住工人,可以向前赶出1个月的工期。

关注

东华站

预计今年8月底封顶

中铁四局集团昆明轨道交通4号线土建四标项目部的工程含2站2区间,除火车北站外,还有200.7米长的东华站、火车北站到东华站之间1255.2米的盾构区间以及东华站到大树营站之间1372.8米的盾构区间。

东华站总共80幅地连墙,在米轨停运之前已经浇筑40幅,米轨停运后24小时抢工,23天又干出剩余的40幅地连墙,平均1天完成1.7幅地连墙的建设,在1台成槽机工作的情况下,已经创造了首屈一指的效率。

前两天,东华站已经完成22道钢筋水泥的冠梁支撑,目前正在等待水泥达到强度,正月初六、初七基本可以开挖。

东华站地下水位很高,大约往下挖1.5米左右就可见水。目前,东华站已经往下打了直径27.3厘米的40孔井,深度在20—25米之间。春节期间,将对地铁站开挖区域进行降水处理,将不断涌出的地下水抽到沉淀池,水清后排入城市管网,地下水降到一定高度后就可以开挖地下空间。东华站今年春节留守20多名管理人员和工人,加班加点完成工作。

东华站预计将于2018年8月30日封顶。项目部计划率先开挖东华站的南侧端头井,保障今年6月20日下一台盾构机往大树营站方向掘进,20天后再下另一台盾构机也向大树营方向掘进。当这两段1370多米的盾构完成后,将转移到从东华站向火车北站掘进。

保障

把施工人员家属请来

一起吃顿团圆饭

为了全力保障工期,今年春节留守的100多人包括:管理人员、木工、钢筋工、电焊工、混凝土工、电工、机械维修工、吊车成槽机司机等,项目部为了让留守的管理人员和施工工人过一个圆满的春节,除了工人与管理人员同工同酬外,农民工的家属到工地与家人团圆,项目部已经预先包了一家宾馆提供住宿餐饮,还准备组织家属们前往石林、九乡游玩,让工人们能够安心加班。

项目部计划大年三十中午还有一部分钢筋工需要工作,下午停工休息,晚上全体留守人员吃团圆饭。大年初一上午10点开始工作,随后的春节黄金周,将24小时加班加点工作,确保预定的工程量全面完成。

都市时报全媒体记者:黄朝红

责编:符亚丽 一审:李星

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